2019公務(wù)員申論范文：利用共享經(jīng)濟 帶動社會發(fā)展

　　共享經(jīng)濟，顧名思義，是建立在共享基礎(chǔ)上的新的經(jīng)濟形式。這一概念最早要追溯到上世紀(jì)七十年代，德克薩斯州州立大學(xué)馬科斯·費爾遜教授第一次在他的著作中提出。隨著這一概念在我國的逐步貫徹，越來越深刻的影響到我們生活的方方面面。結(jié)合我國當(dāng)前正在落實的五大發(fā)展理念，即“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”，可以看出共享經(jīng)濟已經(jīng)大勢所趨。因此更需要我們利用好這一經(jīng)濟形式，真正用共享經(jīng)濟助力社會騰飛。

　　緊握抓手，讓共享經(jīng)濟優(yōu)化資源配置。人民群眾的生活水平逐漸提高，物質(zhì)條件逐漸豐富，在這種情況下難免會出現(xiàn)資源浪費的情況：幾萬塊買的車庫白天根本沒人用、投資買的房產(chǎn)自己根本不會住……而與這一現(xiàn)象同時出現(xiàn)的則是有的人沒有車位可以停車、有的人想要買房搖不到號等等，在這一背景下，可以說是市場自發(fā)的催生了共享經(jīng)濟這一經(jīng)濟形式。正是因為有了這一形式，社會資源才可以順利流動到真正能夠最大程度發(fā)揮作用的地方，達(dá)到某種程度上的“取長補短”。從上世紀(jì)最早期的錄像廳、游戲廳，到九十年代末二十世紀(jì)初的音像店、網(wǎng)吧，再到今天的VR體驗店，無一不是這一經(jīng)濟形式的真實體現(xiàn)。由此可見，共享經(jīng)濟的的確確能夠起到優(yōu)化資源配置的作用。

　　點燃引擎，讓共享經(jīng)濟降低生活成本。此處的民眾生活成本，不僅僅包含經(jīng)濟成本，還包括時間成本。例如共享單車，2016年開始出現(xiàn)的共享單車可謂是在一夜之間席卷全國。在其出現(xiàn)之后，人們出行的問題得到圓滿解決，即掃即騎，如果辦了月卡可能一年也就兩三百元，還不用額外擔(dān)心丟車與停車問題。又如2012年正式在北京上線的滴滴快車，現(xiàn)在已成為我國共享汽車的一面旗幟。從此人們告別風(fēng)雨中招手打車的形式，約好時間與地點直接上車，使用手機支付，大大縮短了人們浪費在路上的時間。除此之外，越來越紅火的“二手行業(yè)”也是共享經(jīng)濟的一個真實寫照。愛回收、閑魚、58同城、瓜子等平臺都可以將人們手中閑置的資源折現(xiàn)，買家也可以買到物美價廉的商品，大大節(jié)約了生活成本。

　　找準(zhǔn)航標(biāo)，讓共享經(jīng)濟催化業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型�；ヂ�(lián)網(wǎng)時代的企業(yè)一定會越來越重視資源的共享，比如說便利店行業(yè)，十足、全家、7-11，這些企業(yè)采取的加盟形式本就是一種共享，共享品牌的同時共享供應(yīng)鏈，確保貨源的低成本、高質(zhì)量，以及補貨的高速便捷。再比如各行各業(yè)中普遍存在的代加工，也是共享業(yè)態(tài)的一種具體形式。每個企業(yè)不是必須要從原材料到深加工再到終端銷售一應(yīng)俱全，只要做好其中的一個或幾個環(huán)節(jié)，其他事物完全可以交給其他企業(yè)解決。除此以外，共享+傳統(tǒng)業(yè)態(tài)還催生了許多從前并不存在的嶄新業(yè)態(tài)。比如共享+餐飲，催生了外賣行業(yè)，共享+出行催生了共享單車、滴滴等行業(yè)，共享+購物催生了拼多多、聚美等拼團購物形式……可見，共享的的確確對于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型有著導(dǎo)向作用。

　　十八大以來，以總書記為核心的黨中央大力推進共享發(fā)展，共享也潛移默化的影響著生活的每一個角落。當(dāng)代中國人已經(jīng)越來越離不開共享經(jīng)濟，就連新四大發(fā)明：高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購中也有著共享經(jīng)濟的身影。在這種趨勢下，就更要求我們引導(dǎo)好、管理好共享經(jīng)濟，確保其最大程度的發(fā)揮應(yīng)有的效用，真正的讓共享經(jīng)濟帶動經(jīng)濟整體發(fā)展，優(yōu)化資源配置和群眾生活體驗，從而助力社會騰飛。