熱點背景

去年8月，廣州明令禁止投放新的共享單車。此后，“共享單車熱”開始降溫，到今年上半年，廣州已只剩摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)，單車總量60多萬輛。與此同時，市民“找車難”“用車難”“用好車難”的感受越來越深。

在“禁投令”一年后，共單車的秩序有變好嗎?根據(jù)記者走訪市區(qū)多個單車停放點得到的調(diào)查結(jié)果來看，答案似乎是否定的。在一些上班人士集中、對于共享單車需求大的地方，例如廣州大道中石牌村公交站，車很少而且很多都是壞的。附近居民表示，早高峰這里的車更多了，而且亂停放現(xiàn)象也更嚴(yán)重了。原有的問題變本加厲，更令人頭痛的是，還產(chǎn)生了新的問題———找車難，找好車更難。

熱點預(yù)測

去年8月，廣州明令禁止投放新的共享單車，“共享單車熱”開始降溫，到今年上半年，單車總量60多萬量。在“禁投令”一年后，共單車的秩序卻沒有變好，在一些上班人士集中、對于共享單車需求大的地方，車很少而且很多都是壞的、亂停放現(xiàn)象也更嚴(yán)重了，還產(chǎn)生了找車難，找好車更難的新問題。對此，你怎么看?

參考答案

“禁投令”初衷是為了規(guī)范單車，維護(hù)秩序，但是卻沒有起到效果，反而問題更加嚴(yán)重，并且衍生出新的問題，其效果令人深思。

出現(xiàn)這種狀況主要是由于：“禁投令”并不是針對壞車率和亂停車之類的問題本身，而是希望用限制總量的方法，將共享單車的整體數(shù)量減少，出現(xiàn)問題的共享單車數(shù)量也就隨之減少。也就是說，“禁投令”對于原本已經(jīng)投放了的共享單車和它們存在的問題是沒有任何解決作用的。而且，由于總量控制完全不看用戶數(shù)量增長，是靜態(tài)的控制，而共享單車的用戶數(shù)量卻是一直在增長的，那么，車越來越少，而想使用的人卻越來越多，人多車少，矛盾更突出了，用戶的體驗反而更差了。

共享單車能風(fēng)靡市場顯然是有需求的，政府應(yīng)該以公眾出行便捷性為主要考量�！敖�投令”對共享單車的秩序并沒有起到理想中的作用，而新產(chǎn)生的“用車難”問題急需新招，提高車輛利用率和解除總量控制必須雙管齊下，正面面對才是明智之舉。

第一，提高存量單車?yán)�用率，將壞車率降到最低。這方面的改進(jìn)，共享單車企業(yè)已經(jīng)在采取一些措施了，例如，以扣費罰款的“負(fù)面清單”形式試點“電子圍欄”，以解決共享單車亂停放問題;用動態(tài)的精準(zhǔn)投放來應(yīng)對上下班高峰期用車的潮汐現(xiàn)象，或者通過“收一換一”的方式來回收僵尸車換新車。這些都是可能提高車輛利用率和服務(wù)效率的有效方法。第二，解除對總量的控制。利用率畢竟有極限，一定的壞車和廢棄率是必然存在的。那么，如果用戶數(shù)量不斷增長，讓總量保持在一定水平線上，才能保證用戶都能有充足的車輛使用，這就需要對總量控制進(jìn)行解除。如果能夠深化政企合作，開發(fā)更有效的管理方式，共享單車的適宜容量是可能擴(kuò)大的。

原標(biāo)題：反思“禁投令”，共享單車急需新招

來源：南方都市報

責(zé)任編輯：溫騰