近日，深圳地鐵11號(hào)線設(shè)置商務(wù)艙的新聞引起廣泛爭(zhēng)議，為了提高地鐵舒適度，設(shè)置兩節(jié)商務(wù)艙，商務(wù)艙價(jià)格是普通艙價(jià)格的3倍，候車出站均有專用車道。對(duì)此，你怎么看？

　　【參考答案】

　　深圳地鐵為了提高乘坐舒適度，設(shè)置商務(wù)艙引發(fā)廣泛爭(zhēng)議，商務(wù)艙到底觸碰了誰的奶酪，奶酪是否可以這樣分配，需要我們理性分析與思考。

　　地鐵作為城市公共交通，準(zhǔn)時(shí)、效率高、便捷等優(yōu)勢(shì)使得地鐵在緩解交通壓力方面起到了舉足輕重的作用。近幾年，各個(gè)城市地鐵建設(shè)如火如荼，與此而來的是，地鐵的舒適度在下降，車廂里“沙丁魚罐頭”式的人貼人場(chǎng)面在高峰期不足為奇，地鐵文明也令人堪憂。在這個(gè)背景下，深圳地鐵設(shè)置商務(wù)艙，通過價(jià)格杠桿的作用，調(diào)節(jié)乘客的乘坐需求，確實(shí)能夠提高乘車的舒適度，讓乘客有更好的乘車體驗(yàn)；也為有經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)能力的乘客提供了多樣選擇，符合市場(chǎng)化原則。

　　但是，反對(duì)群眾的理由主要是考慮到地鐵的公益屬性。誠然，地鐵的主要目的是緩解地面交通壓力，尤其是上下班高峰期，地鐵與公交車是城市公共交通的主力，甚至說是全部，所以說，地鐵的公益屬性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于飛機(jī)、高鐵等交通工具，地鐵效仿火車設(shè)置商務(wù)艙確實(shí)有些兒本末倒置。

　　由深圳地鐵設(shè)置商務(wù)艙引發(fā)的爭(zhēng)議，即城市公共交通如何在公益性與市場(chǎng)化中尋求平衡，是考驗(yàn)管理者的智慧的體現(xiàn)，需要政府從制度設(shè)計(jì)的前期調(diào)研、聯(lián)系客觀實(shí)際等多方角度去衡量，在保證公益屬性的同時(shí)尊重市場(chǎng)規(guī)律，讓我國地鐵的商務(wù)艙像日本地鐵的女性專用艙一樣得到認(rèn)可。