12月11日，四川樂(lè)山市夾江縣中醫(yī)院派出一輛救護(hù)車(chē)從鄉(xiāng)下接一位車(chē)禍傷者回醫(yī)院。不料，救護(hù)車(chē)準(zhǔn)備駛出樂(lè)雅高速夾江南收費(fèi)站時(shí)，駕駛員和收費(fèi)員卻為該不該交12元過(guò)路費(fèi)起了分歧。載著傷者的救護(hù)車(chē)停車(chē)長(zhǎng)達(dá)24分鐘，最終傷者家屬繳費(fèi)后，救護(hù)車(chē)才駛離收費(fèi)站。（12月16日成都商報(bào)）

面試熱點(diǎn)獨(dú)家解析

   @京華時(shí)報(bào)沈彬：一邊是一二十塊的小錢(qián)，一邊是一條亟待送往醫(yī)院救治的生命，天平兩頭，孰輕孰重，一清二楚，可鬧劇卻發(fā)生了，為什么？說(shuō)到底，急救車(chē)和收費(fèi)站兩家，都把生命當(dāng)成了博弈工具，都急于實(shí)現(xiàn)自己利益的最大化，誰(shuí)都沒(méi)把病人當(dāng)回事，這才是問(wèn)題的癥結(jié)所在。2004年之前，救護(hù)車(chē)在很多地方是不收過(guò)路費(fèi)的。但2004年《公路法》《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》明確，享受通行費(fèi)減免優(yōu)惠的只有六類(lèi)車(chē)輛（包括軍車(chē)、執(zhí)行任務(wù)的警車(chē)、運(yùn)輸聯(lián)合收割機(jī)的車(chē)輛等），其中并不包括救護(hù)車(chē)。這樣一來(lái)，救護(hù)車(chē)的“習(xí)慣性權(quán)利”就沒(méi)有了。醫(yī)療系統(tǒng)一直心有不甘，總覺(jué)得自己屬于“執(zhí)行緊急任務(wù)”的車(chē)輛，應(yīng)該享受這種優(yōu)待，就一直采用各種手段“撞線”，甚至不惜在很多個(gè)案中以病人的健康甚至生命作籌碼。對(duì)此，必須早立規(guī)矩。目前，北京、廣東、黑龍江等省份已通過(guò)地方性法規(guī)，給予120救護(hù)車(chē)以特殊待遇，在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)可以減免通行費(fèi)，其他省份不妨及早跟進(jìn)。

   @人民網(wǎng)蔣萌：收費(fèi)站要按規(guī)定收錢(qián)，救護(hù)車(chē)要以道義免費(fèi)，二者都覺(jué)得自己正確無(wú)比，相持不下就杠上了。不知道這算不算另一種“路怒癥”，反正在氣頭上的、自身無(wú)恙的雙方無(wú)視第三方--傷者還在救護(hù)車(chē)上等著救命，“生命至上”在那一刻成了浮云。鑒于此類(lèi)僵局在各地不斷上演，單純討論個(gè)案中的是與非未免狹隘，也解決不了問(wèn)題。或者說(shuō)，真正有必要追問(wèn)的是，在有關(guān)法規(guī)與條文中，執(zhí)行急救任務(wù)的救護(hù)車(chē)不在減免高速路通行費(fèi)的范圍之內(nèi)，是否合理？如果答案是“合理”，北京、廣東、黑龍江等地何必對(duì)急救車(chē)給予優(yōu)待，這算不算違反上位法？如果答案是“不合理”，就該盡快修改上位法，有效化解有關(guān)矛盾，避免各地各自為政。全面依法治國(guó)，必須確保法律本身的合理性，以“良法”維護(hù)法治的公信力與執(zhí)行力。

    @光明網(wǎng)鄧海建：高速上的救護(hù)車(chē)，若能免費(fèi)，不僅提高救護(hù)效率，也體現(xiàn)了高速運(yùn)營(yíng)方的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，算下來(lái)也用不了多少錢(qián)；再說(shuō)，就算這塊蛋糕高速公司不肯讓步，地方財(cái)政也完全有能力為之接盤(pán)或買(mǎi)單，實(shí)在沒(méi)必要逼著駕駛員和收費(fèi)員在馬路上互掐。更何況，早些年就有數(shù)據(jù)說(shuō)，全國(guó)10萬(wàn)余公里的高速公路中90%以上要收費(fèi)。而專(zhuān)家估算，全國(guó)高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上。深圳高速、山東高速、成渝高速等企業(yè)的利潤(rùn)率一度超越30%，成為遙遙領(lǐng)先于金融、房產(chǎn)行業(yè)的“龍頭老大”。有錢(qián)有能力，若能有心有責(zé)任，一切也就順理成章了。至于相關(guān)規(guī)定，不過(guò)大而無(wú)當(dāng)?shù)幕献右粔K--難道免費(fèi)放行了救護(hù)車(chē)，執(zhí)法者還會(huì)因免費(fèi)而將放行者繩之以法？

    眼下來(lái)說(shuō)，確實(shí)沒(méi)有明文法律規(guī)定救護(hù)車(chē)不得收費(fèi)，因?yàn)楦鶕?jù)《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定，僅有軍車(chē)等六類(lèi)車(chē)可依法享受收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)減免優(yōu)惠，但120救護(hù)車(chē)并不在其列。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，有些收費(fèi)站出于人道主義考量，偶爾也會(huì)免費(fèi)放行。這也是相關(guān)駕駛員義憤填膺下車(chē)?yán)碚摰母�源。有的免，有的收，免還是收似乎是“看心情”，在人命關(guān)天越發(fā)成為底線共識(shí)的時(shí)候，收費(fèi)的惡毒與悖謬，似乎就要令人瞠目了。

“救護(hù)車(chē)高速免費(fèi)”，也不算新鮮的吁求。不少地方，甚至早就先走一步。1998年出臺(tái)的《廣東省公路收費(fèi)站管理辦法》，將正在執(zhí)行公務(wù)并設(shè)有固定裝置的消防車(chē)、醫(yī)院救護(hù)車(chē)等納入了免交通行費(fèi)行列。此外，黑龍江省和北京市也先后發(fā)布通知規(guī)定，對(duì)正在執(zhí)行緊急任務(wù)并設(shè)有固定裝置的120救護(hù)車(chē)，減免通行費(fèi)�？梢�(jiàn)，免費(fèi)不免費(fèi)，非不行也、實(shí)不愿也。于此觀之，是到了全國(guó)層面統(tǒng)一推進(jìn)“救護(hù)車(chē)高速免費(fèi)”政策的時(shí)刻了。善待生命，不放就從給救護(hù)車(chē)減負(fù)開(kāi)始吧。