長期以來“快遞”這個詞都代表著便利與高效，隨著各大電商的發(fā)展，快遞行業(yè)也成為了生活的重要組成部分，尤其是在疫情影響之下，很多人足不出戶便可以享受到“互聯(lián)網(wǎng)”時代的速度與溫情。但是，近期與快遞相輔相成的“豐巢”快遞柜因收費問題引發(fā)了諸多爭議，讓我們窺探到便民設施背后的服務短板。

豐巢快遞柜多出現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)部或附近，原本的運營模式始于與快遞公司合作，承接快遞的末端服務，實現(xiàn)自動化存儲、取件、下單寄件等相關服務。快遞員將快遞投遞后客戶可以隨時通過密碼驗證取件，除了方便，也有利于提升快遞的安全性，避免丟失損壞等問題。在快遞柜寄存超過12小時的快件取件時程序會探出“求答謝”的選項，顧客可以依據(jù)自身實際選擇是否打賞，打賞與否并不影響取件。然而此次收費風波，是由于原本具有選擇性的“打賞模式”突然變成了硬性收費，快遞員投遞后寄存時間超過12小時，取件時必須繳納0.5元的費用。群眾并不是不能接受“0.5元”的收費額度，只是質(zhì)疑收費的合理性。因為在我們使用快遞服務的過程中已經(jīng)繳納了快遞費用，豐巢快遞柜與消費者之間沒有任何消費關系，為什么要收取消費者的滯留費?如果確實需要收費，那也應該收繳快遞公司的費用，畢竟豐巢科技與快遞公司之間有明確的合作關系，豐巢快遞柜也為快遞員、快遞公司減輕了投遞負擔。

此次收費風波以豐巢科技修改收費細則而結束，卻給我們反饋出便民服務的最后一百米問題�？爝f確實方便了群眾生活，但是當前快遞存取點分布并不完善，多小區(qū)公用同一存取點，貨物積壓、存取時間有限、物品丟失等問題一直影響著群眾的快遞滿意度。與此同時，城市生活著諸多群體，早出晚歸是很多人的常態(tài)，普通的存取點營業(yè)時間很難與客戶匹配，讓原本便利的快遞面臨取貨困難。豐巢取貨柜的存在確實迎合了當代人的生活方式，也減輕了快遞人員的負擔。但是，將決策權從群眾的手中拿走，只能被迫接受收費，這就值得我們思考了。那么，是否可以在供需之間尋求合理的平衡點以實現(xiàn)服務大眾的目的。

打通便民服務的最后一公里首先要保證群眾的知情權和選擇權。我們并不反對收費的要求，畢竟豐巢科技運營過程中也面臨成本壓力。我們只是在思考企業(yè)應該建立對話、協(xié)商、溝通機制，無論是快遞公司還是豐巢科技都應將選擇權交給群眾，才能讓群眾心服口服的買單。

打通便民服務的最后一公里勢必要有完善的基礎設施，即使不選擇豐巢科技那也會有其他的寄存收費問題出現(xiàn)，當務之急，我們還應該考慮的是如何將有償服務變?yōu)槌�態(tài)化服務。比如小區(qū)與豐巢合作、小區(qū)與快遞合作，將寄存快件變成物業(yè)服務業(yè)主的一大亮點;又或是政府購買公共服務，提供智慧存取，滿足群眾的多樣化需求。

豐巢收費風波再次揭露了便民服務的短板，我們解決了群眾的最后一公里問題，也應依據(jù)時代發(fā)展破除群眾的最后一百米問題。